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(中央社記者羅廣仁、劉茜汶台北17日電)台灣數位光訊科技14日宣布有意購買東森電視股權後,引爆市場壟斷爭議,台數科今天在官方網站上發佈聲明和自製懶人包說明。

台數科指出,NCC今天召開「新永安、大揚有線電視申請變更董事、監察人、經理人」聽證會,也遭惡意指控與新聞自由、媒體壟斷有所關聯,台數科對於影涉之不實言論,為免混淆大眾視聽及保障股東權益,特別澄清提出公司購買東森電視股權案之說明,讓社會大眾更加了解此項交易案。

台數科在圖文懶人包中說明為何要買東森電視,強調「台數科在台灣五大系統商(MSO)中,是唯一未經外資整併的的純系統台業者,也是唯一未上市的MSO業者」,另外也指出,以營利為目的的外資凱雷經營東森電視多年逐步撤資,所以台數科拿出111億元資金投入,以落實台灣基礎電路工程,並優化媒體內容。

另外,台數科也解釋了購買東森電視的合法性。報告中引述現行「有線電視廣播法」第二十四條,系統經營者與其關係企業直接、間接控制系統經營者之訂戶數,合計不得超過全國總訂戶數「三分之一」,台數科現有四家系統經營分別為大屯有線電視、台灣佳光電訊、中投有線電視、佳聯有線電視,總計之用戶為295703戶,僅佔全國總戶數1725031戶的5.71%,因此並無違法購買之情事。

對於壟斷媒體市場疑慮,台數科在圖文懶人包聲明指出,根據「有線電視廣播法」第二十五條,台數科原有5頻道合併東森電視8個(含超視)頻道後,共持有13個頻道數,占11.8%,並未超過法規訂定可利用頻道數的四分之一。

NCC今上午召開聽證會釐清疑慮,由於凱月(股)公司為台數科大股東,引發外界質疑有媒體壟斷之嫌,並有學生和民眾聚集場外抗議。台數科在圖文懶人包中澄清,凱月雖為大股東,但佔台數科股權不到1/2,董事僅佔11席中的3席,無法左右台數科之決策。另外,就算合併東森再加上凱月持有的訂戶數,也未違反「有線電視廣播法」第二十四、二十五條之規定,並「無」壟斷之情事。

針對媒體質疑資本額僅有12.44億元的台數科,如何貸款買下價值111億元的東森股權一事,台數科解釋,資本額並不能與資產規模相提並論,並強調台數科旗下擁有四家有線電視系統台及一家寬頻上網公司,每月均有穩定現金流量,企業市值約為155億元。有鑑於此,台數科有相當之實力可做為提供申貸數額有效保障。此外,本案之資金來源為本土資金,「無」外界所指涉之中國資金問題。

台數科並發表聲明指出,針對外界關注台數科即將發展頻道事業與購買東森股權事宜,公司所有規劃與申請案,均依照有線廣播電視法之規定,並遵照國家通訊傳播委員會NCC所指示各項進度辦理中,期間均誠心接受各界建議指教,盼共同促進數位傳播時代之優良服務品質,以創新產業及再造改革,提供國人良好媒體閱聽環境及內容。1051117

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南茂 (8150-TW) 今 (30) 日宣布終止與大陸紫光集團參股案,經濟部投審會表示,政府基於半導體產業為重要產業,為確保關鍵產業、人才不外流,併案審理大陸紫光集團認購力成 (6239-TW) 及南茂私募案;針對南茂決定終止紫光集團參股案,經濟部予以尊重,將終止審理。

投審會指出,南茂與大陸紫光的上海宏茂合作計畫,南茂應依「在大陸地區從事投資或技術合作許可辦法」、「在大陸地區從事投資或技術合作審查原則」及「在大陸地區投資晶圓鑄造廠積體電路設計積體電路封裝積體電路測試與液晶顯示器面板廠關鍵技術審查及監督作業要點」等相關規定向投審會提出申請,依法定程序審理。 ?

投審會說,至於大陸紫光集團參股力成案件,在雙方尚未終止協議下,仍將依現行規定經工業局成立專案審查小組後,召開專案審查會議,並依立法院審議 105 年度中央政府總預算案決議,在相關影響評估等未向立法院報告前,不得許可辦理。 ?

南茂今日召開重大訊息,宣布終止紫光私募入股案,董事會同時通過將由南茂全資子公司 ChipMOS BVI 轉讓大陸全資子公司宏茂微電子 (上海宏茂) 54.98% 股權予紫光集團等策略投資人,再利用出售股款與所有策略投資人等比例共同增資上海宏茂,南茂將得到 22.88 億元會計帳上處分利益,每股獲利貢獻 2.67 元,預計第 4 季認列。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

復興航空董事長林明昇22日無預警宣布:即起全面停航,解散復興航空公司。不僅震撼朝野,也讓一夕之間遭到無情資遣的1,700多名員工,有如遭到第三度空難的打擊。面對後續員工的權益,以及一家成立超過一甲子、擁有特殊歷史的航空公司,大家是否只能眼睜睜地放手,讓老闆說關門就關門?

◎挺過兩次空難 慘遭新款一夕資遣

復興航空無預警熄燈,1,700多名員工一夕間慘遭資遣,讓許多曾經陪伴復興航空挺過兩次空難、始終堅守崗位的員工相當心寒,尤其在第一線面對旅客的空服員,更因此數度控訴復興航空的不仁不義:『(原音)復興航空經歷這兩次空難,一直到現在,我每次飛到馬公這個地方,我都會想到我們離開的同事。我們那陣子在飛機上,我們被旅客酸、家人不諒解,每個人都覺得復興航空那麼爛,為什麼你還要飛?家人、男朋友、父母,多少個學妹都是這樣子離職的。我們這些留在這裡的人到底算甚麼?尤其是我們第一線面對大眾的員工,我們真的幫你擋了很多很多的刀!我真的希望你們能夠正視、能夠照顧我們,不要連最後的再見都要這麼難看!』

為了爭取員工權益,積極籌組復興航空企業工會的副理事長龎閔憶,更呼籲復興航空所有第一線員工站出來跟工會一起奮鬥,不要讓大家辛苦多年的心血被公司無情的踐踏。龎閔憶說:『(原音)我們在這邊的同仁都是經歷兩次空難之後,還在第一線為大家服務的,沒有人落跑,沒有人不挺公司,我們一樣站在第一線笑容可掬地服務乘客。但是令我們心寒的是,為什麼不第一時間通知我們呢?有些同仁甚至是在飛行的途中,才被飛機上的乘客告知說,你們公司關門大吉了!你知道我們當下心情的感受嗎?你有沒有想過我們勞工這一晚睡得好不好?我們有多少人失眠?一覺醒來,甚麼都沒有了,公司沒有了,工作沒有了,家裡要怎麼養?小孩要怎麼養?房貸呢?車貸呢?所以我們現在希望所有第一線人員都站出來跟我們一起奮鬥,我們不願意我們辛苦這麼多年的心血,被公司這樣踐踏,對不對?(群聲:對!)』

不過,面對復興航空企業工會的抗爭,訴求公司應以優於勞基法的方式,補償受害員工,復興航空直到25日深夜,才以書面表達「公司無法承諾任何在勞基法基準以外的資遣費,因為所有資產都屬於債權人,公司無法動用」來回應,勞資協商陷入僵局。

◎才說損益將兩平 轉眼卻日虧千萬

回顧今年10月13日不可錯過 夏日活動 ,復興航空董事長林明昇還樂觀地表示,明年復興航空就可望損益兩平。林明昇說:『(原音)這次把新的航點開出來,我們將整個運能的使用率達到最優化的狀態下,那希望當然是在明年的第一季開始,就讓公司恢復正常的營運,意思是說,我們希望在那個時候,公司原則上是以打平的模式來運行。』

誰也沒想到,才時隔一個多月,林明昇卻表示,無法繼續面對每天一開門就要虧損新台幣上千萬元。林明昇說:『(原音)復興航空從兩次的空難之後,2015年本業的部分虧了差不多(新台幣)20億,今年2016年,我們到了10月底左右,總共虧了27億、超過27億,每個月虧損的數字還差不多在2到3億之間,那等於是每一天一開門,就是虧1千萬。』

林明昇表示,空難後,復興航空國內線載客率一度掉到只剩2成,現在雖然回到6成,國際線回升率更高,但兩岸線沒有之前有活力。面對未來半年到一年無法止血的局面,他雖然和經營團隊直到21日下午4、5時,還在與有意願的可能投資者洽談,但由於資金無法及時到位,因此不得已宣布解散復興航空。

◎遠航董座喊重整 ?strong>活動折扣搶先預定d航不應任意熄燈

儘管林明昇強調,之所以選擇在此時解散公司,是因為目前公司資產仍大於負債,還有能力對旅客及員工提供必要的保證,希望在離開台灣民航界前,仍能盡力負起最後的責任。

但是,面對一家成立超過65年的老牌航空公司,1951年由中華民國航空史上的傳奇英雄陳文寬創立時,中華航空公司還不知道在哪裡,之所以取名復興航空,其實是因為肩負執行政府交付的秘密任務,包括支援滇緬孤軍及情報任務。

如今,在復興航空還有44條航線、市占率超過2成,並擁有27架飛機,以及付了12億元訂金,尚未交機的10架新機,和1,700多名員工的情況下,真的就要放任它說熄燈就熄燈嗎?

曾帶領遠東航空走出財務掏空危機,並因此讓上千名遠航員工免於流離失所的遠航現任董事長張綱維,25日忍不住出面喊話,認為全世界航空公司的重整都優於清算,解散並非良策。張綱維說:『(原音)航空公司重整優於清算,解散不是一條很好的路。因為當一個機隊消滅了,不是說航線其他航空公司分走了,就OK了,突然少了1/4的運量,那是馬上要出問題的。所以按照全世界各國的方法,都只是進行重整或合併,然後保持運力,以免造成社會大眾的不便,或是造成員工大量的失業。』

張綱維指出,當年遠航在財務掏空的情況下,都能重整成功,如今復興航空資產仍有50億,航權、機隊都在,如果願意重整,他相信只需4個月就能重整完成。他強調,航空是特許的公眾事業,肩負一定的社會責任,不應說關就關。並呼籲華航及長榮兩大國籍航空龍頭,出面重整復興航空,否則遠航願意考量接手。

只是,林明昇也曾表示,如果宣布重整,可能在法院保護令下來前的幾天空窗期,就會遭到銀行團及各方債權人執行資產扣押或封鎖,讓公司陷入停擺,因此董事會不得不選擇解散。

不過,由於這項重大決議仍需經由明年1月召開的股東會通過後才會正式成立,因此這段期間會不會有甚麼戲劇性的轉折?大家都在看。

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